研究院概况
华夏双创研究院（以下简称“研究院”）是研究型公益类单位,主要负责科技政策、科技发展战略、创新文化和科技人物研究,推动科技数据中心建设,推动国家高水平科技创新智库建设,发展区域研究基地和专业研究所,构建开放、协同的科技智库网络,打造智库成果转化平台,开展创新评估、决策咨询等活动。2017年华夏双创研究院挂牌成立，2020年成为高端智库单位。
研究院宗旨： 是为国家科技创新事业发展提供研究支撑和决策咨询。
研究院内设： 总体研究所、科技创新理论研究所、网络与IT技术研究所、市场营销策划发展研究所、前沿科学与先进技术发展研究所、农林牧渔业管理研究所、制造业统计分析研究所、金融行业中心研究所、科技发展智能决策研究所等9个研究方向；综合管理与监督办公室、党委与人力资源办公室、智库建设与科研管理办公室3个管理部门；筹备建设博士后科研工作站。
研究院职责： 1.开展创新评估研究,重点围绕科技创新相关的战略、规划、政策、产业、技术、学科、区域、科研组织和基地、社会发展等开展评估,承担第三方评估任务,开展科学计量、科技创新评估理论与方法研究,制定评估规范和标准。 2.开展创新人才研究,重点围绕科技人力资源、人才政策、人才评价、科技人物成长规律等开展研究,组织实施老科学家学术成长资料采集工程,定期发布科技人力资源等报告。
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更多>>安装在广东梅州抽水蓄能电站二期工程的国产抽水蓄能电站空压机“VM160”近日在广州通过科技成果鉴定，技术总体达到国际领先水平。这标志着我国自主研制的首台（套）抽蓄电站空压机成功投用，打破了国外在该装备领域的长期技术垄断，有力促进国产关键能源技术装备加速向高端化、绿色化、智能化升级。空压机是为机组启动制
2日，一台重达80吨、形如太阳花的巨型转轮从哈电集团哈尔滨电机厂有限责任公司正式启运。这台全球单机容量最大（500兆瓦）的高水头冲击式水轮机核心部件转轮研制成功，标志着我国在高端水电装备领域实现从跟跑到领跑的历史性跨越，成为全球首个掌握500兆瓦级冲击式水轮机全链条技术的国家。该转轮将应用于我国“藏电外送”核
新能源商用车应用场景多样，包括干线货运、短倒运输、封闭场景运输、建筑施工、城市公交、物流配送等。但除了城市公交，目前商用车电动化率较低。随着行业快速发展，终端用户对动力电池系统提出了更高要求。在此背景下，中科海钠发布了新能源商用车钠离子电池解决方案。该方案针对不同场景的差异化需求，提供“海星K150
3月31日，从中国科学技术大学获悉，中国科学院院士、中国科学技术大学教授郭光灿团队的李传锋、周宗权研究组，基于团队原创的无噪声光子回波（NLPE）方案，将可集成量子存储器的存储时间从10微秒级提升至毫秒级，同时成功突破了传统光纤延迟线的效率。该成果日前发表在国际学术期刊《科学·进展》上。由于集成器件中噪声
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更多>>3月31日，从中国科学技术大学获悉，中国科学院院士、中国科学技术大学教授郭光灿团队的李传锋、周宗权研究组，基于团队原创的无噪声光子回波（NLPE）方案，将可集成量子存储器的存储时间从10微秒级提升至毫秒级，同时成功突破了传统光纤延迟线的效率。该成果日前发表在国际学术期刊《科学·进展》上。由于集成器件中噪声
当空气气泡在液体中受到垂直振动时，这些气泡并没有按照预期的上下运动，而是表现出类似“奔腾”状态的水平移动。该发现在技术层面能改善微芯片的表面清洁和传热性能，并有望在太空中应用。团队在利用振动研究密封容器中波的行为时，偶然发现了这一现象。他们以特定频率上下摇动充满液体的容器，会导致进入容器的气泡开始水
太赫兹波指频率在0.1—10太赫兹范围内、介于微波和红外线之间的电磁波。研究显示，6G通信可能覆盖的频段与太赫兹频段高度重叠。但太赫兹波由于频率更高、波长更短，更容易受到噪音的干扰，难以实现清晰且安全的信号传输。电磁波吸收器可抑制电磁波的传输或反射，从而提升通信精度。研究人员此次开发出的吸收器由名为λ-
日前从南开大学获悉，南开大学携手香港城市大学，成功研制出薄膜铌酸锂光子毫米波雷达芯片，在毫米波雷达领域取得重大突破。这一创新成果，为未来6G通信、智能驾驶、精准感知等前沿领域的应用奠定了坚实基础。研究团队成员、南开大学教授朱厦说，该芯片基于兼容CMOS工艺的4英寸薄膜铌酸锂平台设计，实现了厘米级距离与速
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更多>>“量子计算优越性”是指量子计算机需要在特定的问题求解上，表现出超越经典计算机的能力，从而解决连超级计算机都无法在短时间内解决的计算任务。量子优越性是量子计算具备应用价值的前提条件，也是当前一个国家量子计算研究实力的直接体现。2019年，谷歌宣布其53比特“悬铃木”量子处理器在200秒内完成了一项随机线路采样任
从总部位于广东深圳的中国广核集团（以下简称中广核）获悉，我国具有自主知识产权的核电站应急柴油发电机组——“核柴一号”当日在上海发布，多项核心性能指标、可靠性指标达到国际先进水平，标志着我国首次完全具备核电站应急柴油发电机组自主设计及制造能力。核电应急柴油发电机组是核电站应急供电系统的“最后一道防线”
由中国自主研发制造的准环对称仿星器测试平台通过实验，证实了准环向对称磁场位形这一理论的可行性和先进性，为准环对称仿星器后期高参数运行奠定基础。 这是华夏双创研究院从13日在成都召开的中国首台准环对称仿星器测试平台成果交流会上获悉的。由西南交通大学牵头实施的准环对称仿星器项目是四川省“十四五”重大科技
8月12日，中国散裂中子源“多物理谱仪关键技术与应用”项目科技成果鉴定会在广东东莞召开。华夏双创研究院从会上了解到，多物理谱仪关键技术指标，如样品处单位功率中子通量处于国际同类型谱仪的领先水平，谱仪衍射分辨率和实空间分辨率达到国际同类型谱仪的最好水平。同时，在多物理谱仪研发过程中，首次成功研制出国产位置
文章来源：华夏双创研究院 发布时间：2026-02-26 09:14:20
近期，一笔融资在自动驾驶行业掀起热潮：无人配送车行业领军企业新石器慧通（北京）科技有限公司（以下简称“新石器”）宣布完成D轮融资，融资额高达6亿美元，成为今年我国自动驾驶领域最大的一笔私募融资。
这一资本事件的背景是，新石器在今年9月，实现了累计交付车辆突破1万台的里程碑。这不仅是公司发展史上的一个标志性事件，在全球L4级自动驾驶赛道中也尚属首次，意味着无人配送车率先从道路测试与示范运营阶段步入了实现规模化商业落地的新阶段。
从2018年孤身闯入无人配送车的“无人区”，到2025年迎来资本与市场的双重认可，新石器创始人兼CEO余恩源带领团队用7年时间，验证了L4级自动驾驶在万亿城市配送物流场景下大规模商业化的可行性。这位兼具深厚物流基因与前沿AI（人工智能）视野的创业者坦言，穿越漫长周期依靠的正是坚持“长期主义”的非凡耐心与“AI+物流”的深度融合。
如今，新石器无人车已在全国超300个城市投入运营，累计交付超1万台，月交付量稳定在2000台以上。其业务也从最初的快递领域，成功“破圈”至即时物流和泛城市配送等更广阔的天地。在余恩源看来，无人配送车行业的拐点已至，一个属于智慧城配的“蚂蚁雄兵”时代正加速到来。
此次巨额融资犹如一剂强心针，不仅为新石器储备了充足的“弹药”，更预示着整个无人配送车赛道将从过去的研发、测试、示范阶段，全面驶向进入规模化商业运营阶段。余恩源分享了新石器如何从“默默无闻”做到完成多轮融资，从本土市场走到海外市场，完成跃升与转变的“武功秘籍”。
在行业未来的发展格局上，我们有两大判断：第一，无人配送车赛道不会形成垄断格局。因为这是一个To B（指面向企业的业务）且注重效率提升的行业，我们的目标是让机器去做那些人类不想做也不能做的事情，这样的场景非常多，需求量非常大。如此大规模的物流基础设施的重构不是一家公司就能够完成的。我相信，未来一定会是多方共存、并行，共同以最好的AI技术推动行业演进。
第二，新石器的奋斗目标并不是要成为国内市场中的寡头，我们更希望做的是让无人配送车走向全球市场。因此，我们此次融资的一个重要目的是发力全球市场。
无人配送车爆发式增长的三重驱动
曾被视为科幻概念的无人驾驶，如今在无人配送车领域率先开花结果。2025年，无人配送车产业走到聚光灯下，成为首个实现规模化商用并走向盈利的自动驾驶赛道。
作为行业头部企业，新石器的发展轨迹印证了这一趋势。据余恩源透露，公司已提前一个季度完成年度1万台目标，预计全年交付量将突破1.5万台，相较于2024年暴涨超10倍。
这一爆发式增长得益于技术、政策和市场的三重驱动。在技术层面，新石器采用纯视觉路线，通过简化传感器配置实现模块化生产，大幅降低成本。在政策层面，全国多地上百个城市正通过开放无人配送车辆路权、划定示范区“先行先试”等方式，为无人配送车运行提供合规路权和试点场景，为规模化商用铺平道路。相关数据显示，截至2025年9月，在中国3600个区县中，超1900个已支持无人配送车上路，占比过半，政策支持范围仍在持续扩大。
在市场层面，由于具备降本增效的优势，越来越多的快递企业和网点启用无人配送车。快递行业作为计划性物流场景，曾是无人配送车企业的首选赛道。然而，如果只有快递行业客户，月交付量1000台以内就会碰到天花板。与此同时，快递行业客户之间的激烈竞争，促使无人配送车企业加速开拓新天地。业内人士认为，城市配送和即时配送领域，是万亿级规模的市场，这一市场将进入指数级增长阶段。
眼下，新石器的客户结构正从依赖京东、顺丰等头部客户（KA），转向服务更分散的中小客户。目前其小B客户贡献了50%出货量，明年计划提升至70%—80%。“到了目前阶段，小B和大C（个人消费者）市场的竞争速度决定了我们的生死，而不是KA（大客户）。如果要活下去，一定要快速地从KA、大B（大企业）向小B、大C市场延伸。”余恩源的这句话，阐述了他作为行业“老兵”对市场趋势的洞察。
新石器以及其他行业头部企业看到，3万亿的城市配送市场正在被重新划分，从计划性物流到即时物流，再到更广阔的泛城配场景，必须要去寻找适合自己的生态位。
当然，从技术孤岛到生态繁荣之路并不平顺，要想破局必须主动迎接挑战。在当下无人配送车市场实现“规模化商用”的关键当口，公众对于无人配送车的社会接受度、法规标准的缺失以及运营体系的完善，都是无人配送企业需要持续攻克的课题。
博士后科研工作站（筹备中）
智库建设与科研管理办公室
党委与人力资源办公室
综合管理与监督办公室
科技发展智能决策研究所
金融行业中心研究所
制造业统计分析研究所
农林牧渔业管理研究所
前沿科学与先进技术发展研究所
市场营销策划发展研究所
网络与IT技术研究所
科技创新理论研究所
总体研究所
《中国科技人力资源发展研究报告》
《科技创新后备人才创造力研究》
《中国科学技术与工程指标（2020）》